China ameaça indústria do Brasil e tarifas sobre aço não bastam, diz Alacero

O Brasil começou a reagir ao avanço dos produtos chineses sobre sua indústria, mas as tarifas de importação sobre o aço ainda são insuficientes para enfrentar a concorrência internacional. O alerta foi feito por Máximo Vedoya, CEO da Ternium e presidente da Associação Latino-Americana do Aço (Alacero), durante entrevista a jornalistas nesta terça-feira (10), no Alacero Summit 2026, na Cidade do México.

Segundo Vedoya, o governo brasileiro iniciou uma mudança de postura diante da concorrência internacional, mas ainda há um longo caminho pela frente. Ele reconheceu a existência de um diálogo positivo com Brasília e destacou que outras economias, como Estados Unidos, Canadá, México e países europeus, também vêm adotando medidas para defender suas indústrias. "O que está acontecendo no mundo é que todos estão se defendendo dessa política predatória da China. E o Brasil estava atrasado nisso", afirmou.

Na avaliação do executivo, o problema não se limita ao aço. Mesmo quando barreiras comerciais reduzem a entrada de determinados produtos siderúrgicos, outros bens industrializados podem continuar chegando ao mercado brasileiro, incorporando aço e componentes fabricados no exterior. "No Brasil, a tarifa sobre o aço aumentou um pouco. Está bem, é um primeiro passo. Mas existem muitas brechas que precisam começar a ser fechadas", disse. Ele citou eletrodomésticos, estruturas metálicas, motores, automóveis, autopeças, painéis solares e torres eólicas como exemplos de produtos que deveriam integrar uma discussão mais abrangente sobre defesa comercial.

Um dos exemplos mencionados por Vedoya é o avanço dos automóveis chineses na América Latina. Segundo ele, a entrada de veículos e componentes produzidos no exterior pode afetar não apenas as montadoras locais, mas também fornecedores de aço, vidro, pneus e autopeças. O CEO argumenta que as fabricantes chinesas contam com vantagens associadas à atuação do Estado, incluindo condições tributárias, energéticas, logísticas e financeiras que dificultam a concorrência com empresas brasileiras e de outros países da região. Ele também questionou o impacto de investimentos industriais baseados principalmente na montagem de produtos com componentes importados, mas afirmou que investimentos estrangeiros são bem-vindos quando envolvem produção efetiva, cumprimento das regras locais e geração de valor agregado.

Apesar das críticas à política chinesa, Vedoya rejeitou a ideia de que fortalecer a indústria brasileira signifique romper relações comerciais com Pequim. "Não é preciso brigar com a China. Ninguém está dizendo que é preciso brigar com a China", afirmou. Para ele, o caminho passa por negociações que considerem as prioridades econômicas brasileiras, incluindo a preservação da atividade industrial e dos empregos. Questionado sobre as perspectivas para o próximo ano, disse que houve uma reversão nas importações brasileiras de aço em 2026, mas alertou que os mecanismos de defesa comercial ainda precisam ser aperfeiçoados e que o tema deve seguir entre as prioridades do setor em 2027.

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