Fabricantes chinesas encaram desafio de manter carros usados no Brasil

A frota de veículos chineses eletrificados em circulação no Brasil superou a marca de um milhão de unidades. Com idade média de apenas 3,3 anos, esses carros ainda são, em sua maioria, novos e cobertos pela garantia — o que, por enquanto, limita a demanda nas oficinas a revisões básicas. O cenário, porém, começa a mudar à medida que a frota envelhece.

O principal teste para as montadoras chinesas será o pós-venda, ou seja, o atendimento oferecido após a compra. À medida que os veículos ganham idade, surgem necessidades de reparos mais complexos, substituição de peças de desgaste natural e solução de problemas eletrônicos. A reputação das marcas dependerá da capacidade de sustentar esses modelos quando precisarem de intervenções fora do período de cobertura da garantia.

Dados recentes apontam que os carros chineses passam mais tempo parados em oficinas do que os de marcas tradicionais. Embora a frequência de visitas seja semelhante, o tempo médio de reparo nos veículos vindos da China é de 8,25 horas, contra 4,64 horas nos concorrentes mais antigos no mercado. O intervalo total entre a entrega do carro e a devolução ao cliente chega a ser quase três vezes maior, atingindo 85 horas. Os principais gargalos identificados são a dificuldade de realizar diagnósticos precisos e a falta de disponibilidade imediata de peças de reposição no mercado nacional.

Especialistas apontam que o maior risco de perda de valor dos seminovos não está apenas no fim da vida útil das baterias, mas na velocidade da evolução tecnológica. O setor automotivo chinês desenvolve novas soluções em ritmo acelerado, e um carro pode se tornar obsoleto em cerca de três anos. Avanços em sistemas de assistência ao motorista, conectividade e arquitetura elétrica reduzem a atratividade dos modelos mais antigos. Com isso, o preço de um usado tende a ser influenciado mais pelo estado tecnológico e pela saúde da bateria do que pela quilometragem.

A continuidade das montadoras no Brasil também é apontada como fator determinante para o valor de revenda. O mercado automotivo chinês passa por uma reorganização que pode levar marcas menores a mudar de estratégia ou encerrar operações internacionais. Sem suporte de longo prazo, o proprietário pode enfrentar dificuldades para encontrar peças, atualizar softwares e receber assistência técnica. Como os carros modernos dependem de sistemas digitais e aplicativos, a manutenção deixou de ser apenas mecânica e passou a exigir atualizações constantes para o veículo funcionar.

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